¿Te caduca el certificado de piloto de dron? Cómo revalidarlo y mi curso para los exámenes de AESA

Los certificados de dron caducan cada 5 años: mira la fecha del tuyo

Si te sacaste el certificado de piloto de dron hace cinco años, o pasaste por el curso puente, te caduca este año. O a lo mejor ya te ha caducado. A mucha gente se le pasa, y la diferencia entre llegar a tiempo o no es enorme. En este vídeo te cuento los dos caminos que hay, qué examen necesitas si eres nuevo, te presento el curso de piloto de drones que llevo meses preparando para los exámenes oficiales de AESA y, al final, te regalo los tres errores que más gente comete en el examen.

🎓 ¿Quieres entender la normativa de verdad y preparar los exámenes de AESA? Ese es mi curso de piloto de drones (A1/A3, A2 y STS), con más de 1200 preguntas y el trámite de AESA paso a paso. Precio de lanzamiento: 79 € hasta el 1 de noviembre. Y en mi página de cursos tienes el resto, online y presenciales.

Esto va para los que vivís en España o en la Unión Europea. Desde Hispanoamérica la lógica te sirve igual, pero consulta la norma de tu país.

Dos caminos: revalidar a tiempo o volver a empezar

• Si tu certificado sigue en vigor, lo revalidas con una sola prueba online y gratuita de AESA, la del certificado más alto que tengas, y te vale para todos. Eso sí, se pide con tiempo: unos tres meses antes de la fecha de caducidad. Te enseño el trámite clic a clic en cómo renovar tu licencia de dron en la sede de AESA.
• Si se te ha pasado la fecha, aunque sea por un día, ese certificado ya no vale. Vuelves a empezar de cero, examen a examen, uno por uno y con número de piloto nuevo.

Si eres nuevo: qué examen necesitas

¿Sabías que con un Mini de 249 gramos tienes que registrarte como operador aunque no te haga falta ningún examen? ¿Y que en el examen del A1/A3 tienes 40 preguntas y con 10 fallos todavía apruebas? El certificado que necesitas depende de tu dron y de dónde quieres volar: el A1/A3 es el básico, el A2 te acerca a las personas con un dron C2, y los STS son los escenarios estándar para volar en entornos urbanos. Tienes el mapa completo en mi guía de normativa de drones en España 2026.

El problema del temario oficial (y por qué he hecho este curso)

El temario oficial es denso y está escrito para cubrir la ley, no para que tú la entiendas. Y en internet sigue circulando material de cuando la norma era otra. Por eso la gente se equivoca siempre en los mismos sitios: los 120 metros, el registro con un Mini o volar en A3 al lado del pueblo. Yo quiero otra cosa: que entiendas la normativa. Cada norma te la explico con drones reales, un Mini, un Air, un Mavic, para que sepas qué te toca a ti con el tuyo. Si entiendes el porqué, llegas al examen tranquilo y después vuelas sabiendo lo que puedes hacer y lo que no.

Así es el curso de piloto de drones por dentro

• 3 etapas, una por cada examen oficial: A1/A3, A2 y STS. Tú llegas hasta donde necesites.
• Lecciones cortas, cada una con su gráfico y un minicuestionario al final.
• Zona de entrenamiento al terminar cada etapa: tests calibrados al formato real del examen, un simulacro con cronómetro y el trámite oficial paso a paso en la sede de AESA. Más de 1200 preguntas para fallar antes del examen de verdad.
• Parte propia para revalidar: la diferencia entre revalidar y renovar, cuándo pedirlo, la trampa de revalidar el certificado pequeño y perder el grande, y un simulacro de la prueba de revalidación.
• ¿Y si cambia la normativa? Lo corrijo dentro del curso y te aviso por correo. Tu certificado dura 5 años y la ley no se queda quieta.

Una cosa importante, para que no haya confusiones: los certificados de piloto solo te los da AESA cuando apruebas sus exámenes. Ningún curso te lo puede dar, ni este ni ningún otro. Lo que hace este curso es prepararte para aprobarlos.

Los 3 errores que más gente comete en el examen

1. Los 120 metros. Se miden desde el punto más cercano de la superficie, no desde donde tú despegas: si el terreno baja, la referencia baja con él. ¿Y por qué 120? Porque la aviación tripulada puede bajar hasta los 150 metros; quedan 30 de colchón.
2. «Mi dron pesa 249 gramos, así que no tengo que hacer nada». La formación del A1/A3 con menos de 250 gramos es voluntaria, sí, pero el registro como operador es obligatorio en cuanto el dron lleva cámara, pese lo que pese. La formación va por el dron; el registro, por la cámara.
3. El pueblo en A3. En A3 tienes que estar a 150 metros de cualquier zona residencial, comercial, industrial o recreativa, haya gente o no. En el examen te lo mezclan: los 150 metros son a la zona; con las personas, la condición es otra, no poner en peligro a nadie. Dos reglas, no una.

Precio de lanzamiento

Si te gusta mi forma de explicar las cosas, así es todo el curso. El precio de lanzamiento son 79 euros hasta el 1 de noviembre de 2026; después sube. Lo tienes aquí: Curso de piloto de drones: prepara los exámenes de AESA (A1/A3, A2 y STS).

Y cuéntame en los comentarios del vídeo qué examen tienes pendiente: el A1/A3, el A2 o el STS. O si te toca revalidar. Si te ha servido, dale a like y suscríbete al canal para estar al día de la normativa.